Детейлинг нового автомобиля из салона: что сделать в первые две недели

Заводской лак новой машины при выдаче уже полностью отвердел. Ждать месяц перед оклейкой пленкой или керамикой не нужно. Ждать нужно только в том случае, если дилер перекрашивал деталь.
Кузов проверяют до подписи акта приема-передачи: при ярком свете, с фонарем и толщиномером. После подписи доказать, что вмятина или перекрас были до выдачи, намного сложнее.
Порядок работ такой: мойка и очистка от металлической пыли, удаление вмятин, коррекция лака там, где она нужна, пленка, керамика на неоклеенные детали, салон. Если нарушить порядок, часть денег уйдет впустую.
Полировать новую машину для блеска не нужно. Полировка нужна только там, где остались риски и голограммы от предпродажной мойки.
Защита передней части в нашей мастерской стоит от 49 000 ₽, полная оклейка кузова от 240 000 ₽.
Первую неделю после пленки и керамики машину не моют, щеточные автомойки исключают совсем.

Новая машина выезжает из салона чистой, но не нетронутой. До вас ее грузили на заводе, везли автовозом или по железной дороге через несколько тысяч километров, держали на открытой площадке дилера и мыли перед выдачей. Следы этого пути часто уже есть на кузове, просто при теплом свете шоурума их не видно.

К нам в Мастерскую Братьев Бобриковых регулярно приезжают машины с пробегом в несколько сотен километров, и на них мы видим одни и те же вещи: мелкие вмятины от транспортировки, круговые риски от мойки, рыжие точки металлической пыли на белом и серебристом лаке, остатки клея от транспортной пленки.

Ниже порядок действий на первые две недели. Что проверить, что сделать сразу, что можно отложить и сколько это стоит.

Срок	Что делать
День выдачи	Осмотр кузова, замер толщиномером, запись дефектов в акт
Дни 1–5	Езда без мойки щетками, запись в детейлинг
Дни 2–7	Подготовка кузова, удаление вмятин, пленка, керамика, салон
Дни 7–14	Первая мойка по правилам, контрольный осмотр пленки

День выдачи: что проверить у дилера до подписи акта

Осмотр при выдаче — это момент, когда претензии к состоянию кузова дилер принимает без споров. Заложите на приемку час, а не пятнадцать минут между подписями и фотографией с ключами.

Осмотр при правильном свете

Теплые лампы шоурума прячут мелкие дефекты. Попросите выкатить машину на улицу или осматривайте ее в зоне выдачи с ярким холодным светом. Возьмите с собой фонарь или используйте фонарик телефона: его держат под острым углом к панели и ведут вдоль нее. Вмятина при таком свете дает тень, риски и голограммы от полировки становятся видны как светлая паутина.

Смотрите по порядку. Капот и крышу против света, крышу лучше осмотреть с порога. Двери по кромкам и вдоль линии молдинга, где их задевают при погрузке. Стойки из черного глянца, фары, литые диски: на дисках бывают задиры от креплений автовоза. Отдельно проверьте, нет ли на капоте и крыше следов клея от транспортной пленки. Если их пытались оттереть на месте, рядом обычно остаются матовые пятна.

Толщиномер: как понять, что деталь перекрашивали

Толщиномер показывает толщину лакокрасочного покрытия в микронах. Заводское покрытие на большинстве массовых машин дает примерно 90–150 микрон, и на соседних деталях значения близки друг к другу. Если одна дверь или крыло показывает 250 микрон и больше, эту деталь красили.

Пластиковые бамперы обычным толщиномером не проверить. Алюминиевые капоты и двери, которые сейчас стоят на многих машинах, требуют прибора с режимом для цветных металлов, иначе он покажет ноль или ошибку.

Перекрас на новой машине — это повод для разговора о скидке или об отказе от конкретного автомобиля. Разговор этот нужно вести до подписи, а не после. Почему заводская краска ценнее ремонтной, мы подробно разбирали в статье про экономику сохранения заводского ЛКП.

Что записать в акт приема-передачи

Каждый дефект записывается отдельно: какая деталь, что за повреждение, примерный размер. Сфотографируйте его на телефон так, чтобы в кадр попала деталь целиком, и сохраните фото с датой.

Если дилер обещает устранить дефект, срок и способ тоже вписываются в акт. Спросите прямо, как будут убирать вмятину: вытягивать без покраски или шпаклевать и красить. Покраска на новой машине хуже вытяжки, потому что ремонтный слой мягче заводского и отличается по толщине. От предложения быстро отполировать риску прямо на площадке лучше отказаться. На предпродажных постах полируют быстро, и после такой полировки на солнце видны голограммы.

Первые дни: как ездить и мыть машину до защиты

Между выдачей и визитом в детейлинг обычно проходит от одного дня до недели. В эти дни машина без защиты, а владелец еще не привык к ее габаритам. Большинство мелких повреждений новые машины получают именно в этот период.

Мыть или не мыть до детейлинга

Если машина едет в детейлинг в ближайшие дни, не мойте ее сами и не заезжайте на мойку рядом с дилером. Портальная щеточная мойка оставляет круговые риски за один проход, на темном лаке они заметны сразу.

Если грязи уже много, подойдет бесконтактная мойка без ручной фазы. Пыль сухой тряпкой не вытирайте: пыль работает как абразив и оставляет царапины. Птичий помет и смолу убирайте в тот же день, мокрой микрофиброй, без нажима.

Москва: где новая машина получает первые сколы и вмятины

На МКАД и вылетных магистралях камни летят из-под грузовиков, чаще всего в левом и среднем рядах. Первую неделю держите дистанцию больше обычной, особенно за самосвалами и машинами с песком.

Во дворах и на парковках торговых центров главный источник повреждений — двери соседних машин. Удар дверью оставляет небольшую вмятину на двери или крыле, часто без повреждения краски. Такие вмятины хорошо убираются без покраски, но лучше ставить машину с краю ряда или у колонны.

Если вы забираете машину осенью, до реагентного сезона остается несколько недель. Защиту передней части и керамику лучше сделать до того, как дороги начнут посыпать.

Миф о том, что новой краске нужно «дозреть»

Многие владельцы слышали совет подождать месяц или три перед оклейкой и керамикой. Для заводского покрытия этот совет не работает. Заводскую краску сушат в печах при температуре около 140 градусов, и к моменту выдачи она полностью отвердела.

Ремонтная краска — другое дело. Ее сушат при 60–80 градусах, и твердость она набирает несколько недель. Если толщиномер показал перекрас, пленку на эту деталь клеят позже, обычно выжидают около месяца. Точный срок мастер скажет после осмотра, он зависит от материалов, которыми красили.

Что делаем в детейлинге и в каком порядке

Порядок работ важнее набора услуг. Керамика, нанесенная до оклейки, мешает клею пленки держаться на лаке. Вмятина, заклеенная пленкой, остается под ней. Полировка после керамики снимает керамику. Поэтому работы идут строго друг за другом.

Подготовка: мойка и очистка от металлической пыли

Машину моют в два этапа, потом обрабатывают очистителем металлических вкраплений. Это частицы от тормозных колодок и железнодорожных путей, которые въедаются в лак при перевозке. На белых и серебристых машинах они видны как мелкие рыжие точки, на темных их почти не видно, но на ощупь лак шершавый. Очиститель при реакции с металлом окрашивается в фиолетовый цвет, и по этому цвету хорошо видно, сколько пыли было на кузове.

Затем кузов при необходимости обрабатывают очищающей глиной и обезжиривают. После этого мастер осматривает машину при детейлинговом свете и замеряет толщину покрытия по всем деталям. Этот осмотр входит в стандартный процесс, отдельно платить за него не нужно.

Вмятины убирают до оклейки

Транспортные вмятины и следы от дверей соседей убирают по технологии PDR, удалением вмятин без покраски. Металл выдавливают с обратной стороны детали специальными инструментами, заводская краска остается нетронутой. По нашему прайсу вмятина до 1 см стоит от 2 000 ₽, до 3 см от 3 000 ₽, до 6 см от 5 000 ₽.

Комментарий мастера Мастерской Братьев Бобриковых

Нас часто просят сначала наклеить пленку, а вмятину на двери убрать потом, когда будет время. Мы так не делаем и объясняем почему. Вмятину под пленкой вытянуть можно, но пленка на месте вытяжки растягивается, может пойти складкой или отойти от края, и деталь приходится переклеивать. В итоге владелец платит за оклейку двери дважды. Вмятину размером с монету мы убираем за час-полтора, поэтому ее всегда выгоднее убрать до пленки. То же самое с рыжими точками на белых машинах: если заклеить их пленкой, они останутся под ней на весь срок службы пленки.

Полировка: только там, где она нужна

Если лак чистый, абразивная полировка новой машине не нужна. Каждый проход абразивом снимает несколько микрон лака, а заводской лак не восстанавливается. Подробнее мы писали об этом в статье когда полировать царапины, а когда оставить как есть.

Если после предпродажной мойки на кузове остались голограммы, делают антиголограммную полировку от 20 000 ₽. Если риски есть только на одной-двух деталях, достаточно локальной полировки от 3 000 ₽.

Антигравийная пленка: сколько клеить

Пленка — единственная защита, которая принимает на себя удар камня. Керамика от сколов не защищает, она решает другие задачи. Разницу мы подробно разбирали в статье керамика или пленка.

Объем оклейки зависит от того, где и как много вы ездите. Для большинства новых машин в Москве мы советуем начинать с передней части:

Вариант	Что входит	Цена
Базовый пакет	Капот полностью, передние фары, стойки лобового стекла, ударная зона крыши, зоны под ручками, антидождь	от 39 000 ₽
Стандарт	То же плюс передний бампер и крылья	от 79 000 ₽
Полная оклейка	Все окрашенные детали, фары и ПТФ, пороги и арки	от 250 000 ₽

Можно клеить и отдельные детали. Для средних седанов и кроссоверов капот стоит от 17 000 ₽, фары от 8 000 ₽, крыло от 11 000 ₽. Для больших седанов и внедорожников капот от 22 000 ₽, фары от 12 000 ₽. Все цены есть на странице прайса.

Края пленки мастер заворачивает за кромку детали, поэтому стык не виден и не собирает грязь. Как выбрать саму пленку, мы писали в гиде по пленкам для оклейки.

Керамика и стекла

После оклейки на неоклеенные детали наносят керамику. Она не спасает от камней, но на ней меньше держится грязь, легче смывается реагент, водные пятна не въедаются в лак. Керамику можно наносить и поверх пленки. Керамическая полировка в нашей мастерской стоит от 40 000 ₽, в эту цену входит подготовка поверхности.

Лобовое стекло на новых машинах часто дорогое: с подогревом, датчиками, камерами систем помощи водителю. Трещина от камня означает замену и калибровку камеры. Бронирование лобового стекла стоит от 25 000 ₽ для средних машин и от 30 000 ₽ для больших.

Салон: глянец, экран, пороги

Черный глянцевый пластик на консоли и дверях царапается от обычной протирки салфеткой. Большой экран мультимедиа быстро собирает следы от пальцев и мелкие риски. Внутренние пороги и нижняя часть дверей страдают от обуви пассажиров, особенно в семейных машинах и кроссоверах с высокой посадкой.

Все эти места закрывают прозрачной пленкой, это оклейка салона. На глянце такая пленка почти не видна и снимается без следов.

Сколько стоит защитить новую машину: три сценария

Цены ниже взяты из нашего прайса и показывают нижнюю границу для средних седанов и кроссоверов. Итоговая сумма зависит от размера машины, формы деталей и состояния лака после осмотра. Предварительно посчитать стоимость можно по фото через страницу контактов.

Город и короткие поездки

Если машина ездит по городу, стоит во дворе или на подземной парковке и по трассе выезжает редко, хватит Базового пакета от 49 000 ₽. Он закрывает капот, фары, стойки и ударную зону крыши, то есть детали, которые получают сколы даже в городском потоке. Если при выдаче нашли вмятины, к этой сумме добавляется их удаление без покраски от 2 000 ₽ за вмятину.

Каждый день МКАД и трасса

При ежедневной езде по МКАД, вылетным магистралям или на дачу по трассе к капоту добавляется передний бампер и крылья: это пакет Стандарт от 79 000 ₽. Другой вариант — комплексное предложение за 99 000 ₽ вместо 117 000 ₽: оклейка капота, стоек, крыльев и ударной зоны крыши, керамическая полировка, полировка фар и тонировка задней полусферы. Для трассы имеет смысл добавить бронирование лобового стекла от 25 000 ₽.

Дорогая машина, которую планируют продавать

Если вы собираетесь продать машину через три-четыре года и хотите сохранить заводское покрытие без единого скола, выгоднее полная оклейка от 240 000 ₽. Есть комплекс за 349 000 ₽ вместо 410 000 ₽: полная оклейка кузова, антикоррозийная обработка, тонировка задней полусферы и шумоизоляция арок. Если хочется поменять цвет, но сохранить заводскую краску под защитой, подойдет оклейка цветной полиуретановой пленкой от 330 000 ₽.

Дни 7–14: первая мойка и контрольный осмотр

Когда машину забрали из детейлинга, работа с ней не заканчивается. Пленке нужно время, чтобы клей полностью схватился, керамике нужно время, чтобы набрать твердость. Ошибки в первой мойке портят и то, и другое.

Как мыть машину первые недели после пленки и керамики

Первые сутки после керамики машину не мочат вообще, даже под дождем, поэтому ее обычно оставляют у нас в боксе. Первую мойку делают не раньше чем через семь дней после пленки и керамики.

Для первой мойки подходит бесконтактная мойка или ручная мойка мягкой рукавицей с нейтральным шампунем. Пистолет высокого давления держат не ближе 30 см от кузова и не направляют струю в край пленки. Щеточные мойки исключают совсем, и не на две недели, а на все время, пока на машине пленка и керамика. После мойки кузов сушат мягкой микрофиброй промакиванием, а не трением.

Что проверить на пленке через две недели

Мелкие мутные пузырьки под пленкой в первые дни — это остатки монтажного раствора. Они уходят сами за одну-две недели, трогать и прокалывать их не нужно.

Ненормально другое: пузыри с четкими краями, которые не уменьшаются, поднятые углы пленки, грязь под краем на кромке капота и возле омывателей фар. Если видите такое, приезжайте на осмотр. На все работы мастерская дает письменную гарантию от одного года, и такие дефекты исправляются по гарантии.

Когда приезжать повторно

Удобно приехать на контрольный осмотр через две-три недели после работ: мастер проверит края пленки и состояние керамики при детейлинговом свете. Второй раз стоит показать машину после первой зимы, когда станет видно, как покрытие перенесло реагенты.

Мы находимся в Москве на Варшавском шоссе, 122а, работаем с 10:00 до 20:00 без выходных. Оплата производится после того, как вы приняли работу, на все услуги доступна рассрочка. Примеры защиты новых машин можно посмотреть в разделе наши работы.

Часто задаваемые вопросы

Стоит ли покупать у дилера пакет «жидкое стекло» или «защитное покрытие»?

Спросите у дилера название состава, количество слоев и была ли подготовка кузова перед нанесением. Часто под этим названием наносят один слой силанта на немытый толком кузов, и эффект держится несколько месяцев. Если дилер не может назвать состав, выгоднее отказаться и сделать защиту отдельно. Разницу между составами мы разбирали в статье жидкое стекло или керамика 9H.

Слетит ли гарантия на кузов, если оклеить машину пленкой?

Сама по себе оклейка не является основанием для отказа в гарантии на лакокрасочное покрытие, потому что пленка не меняет заводское покрытие. Если случится гарантийный ремонт с покраской детали, пленку с нее придется снять, а потом наклеить новую. Сохраните заказ-наряд на оклейку с перечнем деталей.

Можно ли клеить антигравийную пленку осенью и зимой?

Можно, оклейка идет в теплом боксе. Машина перед работой должна несколько часов постоять в тепле, чтобы детали прогрелись и высохли. После оклейки на ней можно сразу ездить по холоду, ограничение одно: неделю без мойки.

Сколько служит антигравийная пленка и что с ней делать при продаже машины?

Производители премиальных полиуретановых пленок, с которыми мы работаем, дают гарантию до 10 лет. При продаже пленку можно оставить, и для покупателя это плюс, потому что под ней заводское покрытие. Если пленку нужно снять, ее снимают с прогревом, и заводской лак под ней остается целым.

Можно ли заклеить пленкой уже появившийся скол?

Заклеить можно, но скол останется виден под пленкой точкой, а в глубоком сколе до металла со временем может начаться коррозия. Правильнее сначала аккуратно закрасить скол, дать краске высохнуть, выровнять и только потом клеить пленку. Мастер оценит скол при осмотре и скажет, какой вариант подходит.

Нужен ли дополнительный антикор новой машине в Москве?

На современных машинах кузов оцинкован и имеет заводскую антикоррозийную обработку. Дополнительная обработка арок и скрытых полостей помогает против московских реагентов, но перед ней проверьте условия гарантии производителя на коррозию: некоторые производители не принимают претензии, если в кузове сверлили технологические отверстия.

Можно ли тонировать передние стекла новой машины?

По техническому регламенту светопропускание лобового и передних боковых стекол должно быть не меньше 70%. Заводское стекло уже пропускает меньше 100% света, поэтому даже светлая пленка на передних стеклах часто выводит его за норму. Заднюю полусферу можно тонировать без ограничений, тонировка задней полусферы стоит от 15 000 ₽.

Есть ли смысл в шумоизоляции новой машины?

Зависит от модели. Если в салоне на скорости слышен гул от колес и камешки, бьющие в арки, заметный результат дает шумоизоляция арок от 20 000 ₽. Полную шумоизоляцию салона новой машине делают реже, обычно когда шум мешает на трассе.

Как ухаживать за новой машиной с заводской матовой краской?

Матовую краску нельзя полировать абразивом, покрывать воском и мыть шампунями с воском: на ней остаются блестящие пятна, которые уже не убрать. Для матовой краски используют специальную матовую пленку, которая сохраняет фактуру, и уходовые средства с пометкой для матовых покрытий. Подробнее на странице оклейки матовой пленкой.