Оклейка Li Auto L7 и L9 плёнкой: зоны риска, материалы и бюджет

• У L7 и L9 первыми страдают капот, передний бампер, световая полоса над решёткой, передние крылья и низ дверей за передним колесом. Эти зоны закрывают в любом бюджете.
• Перед оклейкой кузов нужно промерить толщиномером. Машины из параллельного импорта иногда приходят с подкрасом после перевозки, и плёнка на такой детали при снятии может утащить за собой краску.
• Корпус лидара, бампер над радаром и зоны у парктроников клеим прозрачным полиуретаном без металлизированных слоёв. Окно лидара тоже можно заклеить, но в базовую полную оклейку оно не входит и делается отдельной услугой.
• По прайсу мастерской пакет «Стандарт» стоит от 79 000 ₽ и выходит дешевле, чем те же элементы по отдельности: только капот, бампер, два крыла и фары для большого внедорожника дают 88 000 ₽.
• Полная оклейка прозрачной плёнкой стоит от 240 000 ₽, цветным полиуретаном от 330 000 ₽. Для L9 с его площадью кузова разница между частичной и полной защитой заметнее, чем для обычного кроссовера.

Li L7 и L9 в Москве давно перестали быть редкостью, и за это время мы увидели достаточно машин после первой зимы, чтобы понимать, где у них появляются сколы. Это крупные и тяжёлые машины: L7 длиной 5050 мм, L9 около 5,2 метра. Капот у обоих почти горизонтальный и длинный, передняя часть высокая и плоская, колёса большого диаметра. Всё это определяет, куда летит песок и щебень и какие детали нужно защищать в первую очередь.

Ниже разбираем по порядку: зоны риска, подготовку кузова, выбор плёнки с учётом датчиков и реальный бюджет по нашему прайсу.

Где Li L7 и L9 получают повреждения в Москве

Карта повреждений у L-серии отличается от седанов и компактных кроссоверов. Высокий нос принимает камни почти вертикально, а не по касательной, поэтому сколы на бампере глубже и чаще доходят до грунта. Длинный капот ловит щебень от грузовиков на МКАД и ЦКАД. Широкие колёса сами бросают песок на боковины. Зимой к этому добавляются реагенты, которые быстро превращают свежий скол в очаг коррозии на стальных деталях.

Передняя часть: капот, световая полоса и бампер

Передний бампер у L7 и L9 большой по площади, и на нём больше всего сколов. Мы видим их уже через 5–10 тысяч километров, если машина ездит по трассе. Капот повреждается в передней трети: камень летит снизу вверх и бьёт в кромку и первые 30–40 сантиметров. Поэтому для этих моделей мы советуем клеить капот целиком, а не полосой. Полоса оставляет видимую границу поперёк капота, и на большом светлом капоте L9 эта граница бросается в глаза. Подробнее про работу с этой деталью написано на странице оклейки капота.

Отдельная деталь, про которую часто забывают, это светодиодная полоса над решёткой. Она пластиковая, стоит в самой ударной точке, и её замена обходится дорого. Мы клеим её вместе с фарами одним заходом. Про защиту оптики есть отдельная страница оклейки фар.

Боковины: крылья, низ дверей и зона за передним колесом

Передние крылья получают песок от собственного колеса и от встречного потока. У L-серии есть ещё одна зона, которую не видно при первом осмотре: нижние 20–25 сантиметров передних и задних дверей, особенно участок сразу за передней аркой. Туда колесо бросает песок и мелкий камень, и за сезон на тёмном кузове появляется матовая шершавая полоса. Её уже не убрать лёгкой полировкой, только абразивной, а лак на заводском покрытии не бесконечный.

Низ дверей и арки можно защитить отдельно, это недорого по площади и хорошо окупается. Кромки дверей тоже стоит закрыть: двери у L7 и L9 тяжёлые, длинные, и на тесных московских парковках кромка первой встречается с соседней машиной или столбом. Подробности по дверям есть на странице оклейки дверей.

Крыша, лидар и лобовое стекло

У версий Max и Ultra на крыше над лобовым стеклом стоит лидар в выступающем корпусе. Этот корпус и передняя кромка крыши ловят камни так же, как бампер, только выше. Ударную зону крыши и корпус лидара мы клеим, окно лидара клеим по желанию владельца как дополнительную услугу, подробнее об этом ниже в разделе про датчики.

Лобовое стекло у обеих моделей большое, с сильным наклоном и дорогое в замене. Под ним стоят фронтальные камеры системы помощи водителю, поэтому скол или трещина в зоне камер означает не только замену стекла, но и калибровку. Бронирование лобового стекла снижает этот риск. Одна практическая оговорка от владельцев L9: омыватель на этих машинах срабатывает с задержкой, и дворники успевают пройти по сухому грязному стеклу. На плёнке от этого за год появляется полоса напротив водителя. Решение простое: нажимать на подрулевой переключатель резче и глубже, тогда жидкость подаётся раньше щёток.

Задний бампер и зона погрузки

Верхняя плоскость заднего бампера у L7 и L9 страдает от сумок, чемоданов, колясок и собачьих когтей. Это не сколы, а царапины и потёртости, но на них жалуются почти все, у кого семья и дача. Кусок полиуретана на зону погрузки стоит недорого и снимает проблему полностью.

Что проверить на кузове до оклейки

Плёнка закрывает то, что есть на кузове в момент оклейки. Если под ней остались дефекты, они останутся с вами на весь срок службы плёнки. Поэтому перед любой оклейкой мы делаем осмотр и оценку кузова и обсуждаем с владельцем, что исправлять до плёнки, а что можно оставить.

Замер толщиномером и следы перевозки

Li L7 и L9 попадают в Россию через параллельный импорт. Машину везут из Китая по железной дороге или автовозом, и за время дороги она может получить повреждения, которые продавец исправляет перед продажей. Мы встречали L9 с перекрашенным крылом и L7 с подкрашенной кромкой капота, о чём владелец не знал.

Для оклейки это важно по двум причинам. Первая: ремонтная краска держится на детали слабее заводской, и через несколько лет при снятии плёнки клей может поднять её вместе с плёнкой. Вторая: на перекрашенной детали часто есть пыль в лаке, шагрень или риски от шлифовки, и под глянцевой плёнкой они видны сильнее. Замер толщиномером по всем элементам занимает 15 минут и отвечает на оба вопроса. Если краска ремонтная, мы предупреждаем об этом до начала работ и подбираем способ оклейки и снятия.

Вмятины и сколы, которые нельзя запечатывать

Вмятина под плёнкой остаётся вмятиной, только теперь её сложнее исправить. Мелкие вмятины от дверей соседних машин и от града лучше убрать до оклейки методом PDR без покраски. По прайсу такая работа начинается от 2 000 ₽ за вмятину до 1 см, от 3 000 ₽ до 3 см, от 5 000 ₽ до 6 см.

Сколы, которые уже дошли до металла, нужно обработать до оклейки. Если закрыть свежий скол плёнкой без обработки, коррозия под ней пойдёт медленнее, но не остановится. На L7 и L9 кузовные детали из разных материалов, и для части ремонтов нужен опыт именно с этими машинами. Об этом подробнее на странице кузовного ремонта китайских автомобилей.

Паутину мелких царапин после неаккуратных моек у продавца тоже лучше убрать до оклейки. Для этого подходит восстановительная полировка, и плёнка потом сохраняет уже ровный блеск.

Комментарий мастера по оклейке Мастерской Братьев Бобриковых

На L9 я всегда смотрю три места до того, как владелец выбирает пакет. Первое — передняя кромка капота: там у машин после перевозки чаще всего бывает подкрас. Второе — низ передних дверей: если машина уже отъездила зиму, там может быть матовая полоса от песка, и её нужно полировать до плёнки, иначе плёнка её законсервирует. Третье — корпус лидара и кромка крыши над ним: там бывают сколы, которые владелец не видит, потому что не смотрит на крышу. На L7 добавляю четвёртое место — верх заднего бампера. После этого осмотра мы вместе с владельцем решаем, что клеить, и цена уже не меняется в процессе работы.

Какую плёнку выбрать для L7 и L9

Выбор плёнки для L-серии определяется тремя вещами: задачей, цветом кузова и тем, какие датчики стоят на машине. Для защиты от сколов работает только полиуретан. Если задача сменить цвет, есть цветной полиуретан, который защищает так же, как прозрачный. Подробно про устройство плёнок мы писали в статье про типы и толщину антигравийной плёнки.

Полиуретан, гибрид и винил

Полиуретановая плёнка толщиной 190–230 микрон гасит удар камня, мелкие царапины на ней затягиваются от тепла, она не желтеет в течение гарантийного срока. Мы работаем с плёнками SunMax Gloss Pro толщиной 215 микрон, Spectroll Premium толщиной 210 микрон, Quantum Pro и Rocket Pro толщиной от 190 до 230 микрон. Гарантия 5 лет, она распространяется и на плёнку, и на работу.

Гибридные плёнки дешевле, но хуже тянутся на сложных изгибах. На бампере L7 и L9 с его глубокими нишами и рёбрами гибрид чаще отходит на кромках. Виниловая плёнка для защиты от сколов не подходит: она тонкая, камень пробивает её вместе с краской. Винил имеет смысл только для декора, например для антихрома.

Глянец, мат или цвет

Прозрачная глянцевая плёнка сохраняет заводской вид машины. На белых и серебристых L9 её почти не видно даже вблизи.

Матовая или сатиновая плёнка меняет вид кузова без смены цвета. На чёрных L9 её выбирают очень часто, владельцы на форумах пишут, что в Москве половина чёрных Li уже в сатине. Если вам важно, чтобы машина выделялась, это стоит учесть. Матовую плёнку клеят только целиком на кузов: частичная оклейка матом рядом с глянцевой краской выглядит как незаконченная работа.

Цветной полиуретан меняет цвет и одновременно защищает от сколов. Заводская краска под ним остаётся в исходном состоянии, и при продаже плёнку можно снять.

Датчики, радар и лидар: что клеить, что оставить открытым

Это то, о чём почти не пишут в описаниях оклейки Li Auto, хотя от этого зависит работа систем помощи водителю.

Окно лидара на крыше мы можем заклеить, это отдельная услуга, в базовую полную оклейку она не входит. Лидар работает через это окно лазерным лучом и находится в самой ударной точке крыши, поэтому скол на окне означает дорогой ремонт. Окно закрываем цельным куском прозрачного полиуретана без стыков и складок, чтобы плёнка не мешала сигналу. Корпус вокруг окна клеим в любом случае.

Фронтальный радар стоит за передним бампером. Прозрачный полиуретан на бампере радиосигнал радара не искажает, поэтому бампер клеим целиком. Металлизированные, хромированные и зеркальные плёнки в зону радара не ставим никогда: металлический слой экранирует радар.

Ультразвуковые датчики парковки в бамперах мы обклеиваем с аккуратным вырезом по контуру датчика. Камеры кругового обзора в зеркалах и на бамперах тоже оставляем открытыми.

Бюджет оклейки Li L7 и L9 по нашему прайсу

Все цены ниже взяты из прайса мастерской. Это стартовые цены, итоговая стоимость фиксируется после осмотра и не меняется в процессе работы. По габаритам L7 и L9 относятся к графе «большие седаны и внедорожники», категорию окончательно подтверждает мастер при осмотре.

Поэлементная оклейка для больших внедорожников:

Минимальный набор для города

Если машина ездит в основном по Москве и редко выезжает на трассу, подходит пакет «Базовый» от 49 000 ₽. В него входят детейлинг мойка, оклейка капота целиком, передних фар, стоек лобового стекла и ударной зоны крыши. Оклейка зон под ручками и антидождь идут в подарок.

Для L7 и L9 у этого пакета есть слабое место: в нём нет бампера. У этих машин бампер получает больше всего сколов, поэтому к «Базовому» мы советуем добавить бампер за 24 000 ₽. Итог получается от 73 000 ₽. Также можно рассмотреть услугу частичной оклейки зон риска от 40 000 ₽, где набор элементов подбирается под вашу эксплуатацию.

Расширенная защита для трассы

Пакет «Стандарт» стоит от 79 000 ₽. В нём всё то же, что в «Базовом», плюс передний бампер и крылья. Для L7 и L9 это самый сбалансированный вариант. Если считать те же элементы по отдельности, только капот, бампер, два крыла и фары дают 88 000 ₽, а стойки и крыша ещё не посчитаны.

Если вы часто ездите по трассе, к «Стандарту» стоит добавить лобовое стекло от 30 000 ₽. Получается от 109 000 ₽ за защиту всего, что принимает удар спереди.

Есть ещё комплекс «Пакет 2» за 99 000 ₽ вместо 117 000 ₽: оклейка капота, стоек, крыльев и ударной зоны крыши, керамическая полировка, полировка фар и тонировка задней полусферы, антидождь и мойка в подарок. Бампера в этом пакете нет, и для L-серии его нужно добавлять отдельно.

Полная оклейка и смена цвета

Полная оклейка кузова прозрачной плёнкой стоит от 240 000 ₽. В неё входят все окрашенные в цвет кузова элементы, фары и ПТФ, пороги и арки, внутренние пороги в подарок. Для L9 полная оклейка имеет больше смысла, чем для небольших машин: площадь кузова большая, и если клеить только перед, песок за колёсами за пару лет испортит незащищённые двери и задние крылья. Подробнее об этом варианте на странице бронирования автомобиля.

Окно лидара в полную оклейку не входит. Если вы хотите закрыть и его, мастер добавит эту работу в смету при осмотре.

«Пакет 3» за 349 000 ₽ вместо 410 000 ₽ включает полную оклейку, антикоррозийную обработку, тонировку задней полусферы и шумоизоляцию арок. Для владельцев L7 и L9, которые жалуются на шум от колёс, это удобный способ сделать всё за один визит.

Оклейка цветной полиуретановой плёнкой стоит от 330 000 ₽.

Примеры наших работ можно посмотреть в портфолио, а предварительно оценить стоимость по фото можно через страницу контактов. Мастерская находится на Варшавском шоссе, 122а, работаем без выходных с 10:00 до 20:00.