Уход за антигравийной плёнкой: первые две недели и правила на весь срок службы

• Первые 3 дня машину в плёнке не моют вообще. Первая бесконтактная мойка возможна через 7 дней в тёплый сезон и через 14 дней в холодный.
• Мелкие водвяные линзы и легкая мутность в первые дни уходят сами. Воздушный пузырь, пузырёк с точкой в центре и приподнятый край сами не уйдут, с ними нужно ехать к мастеру.
• Края пленки чаще всего срывает мойка высокого давления с расстояния меньше 50 см и струя, направленная в кромку.
• Помёт, насекомых и смолу убирают в течение суток. Растворители, ацетон и неразбавленный спирт на кромки не попадают никогда.
• Лёд с плёнки не соскребают. Мокрые кромки после зимней мойки нельзя сразу выводить на мороз.
• Помутневшую плёнку полируют. Пожелтевшую, растрескавшуюся или отслоившуюся плёнку меняют поэлементно.

Плёнку наклеили, машину отдали. Как эта плёнка будет выглядеть через три года и через пять лет, дальше зависит от владельца: от того, что происходит с машиной в первые две недели, где и как её моют, какой химией оттирают грязь. Ниже расписаны правила, которые мы даём клиентам после оклейки антигравийной плёнкой. Для каждого правила объясняем, почему оно такое.

Первые две недели после оклейки

Полиуретановую плёнку клеят не насухо, а на монтажный раствор. Мастер разбрызгивает раствор по детали, двигает плёнку, выгоняет воду ракелем. Выгнать всю воду невозможно: тонкий слой влаги остаётся под плёнкой и выходит наружу через саму плёнку, потому что полиуретан пропускает водяной пар. Пока эта влага не ушла, клей не набрал полную силу. Слабее всего держатся края и места загибов, то есть ровно те места, куда бьёт вода на мойке и встречный поток воздуха на трассе.

Почему одни говорят «три дня», а другие «две недели»

Сроки у всех разные, и это не противоречие. Производитель SunTek официально рекомендует не мыть машину минимум трое суток после установки плёнки. Эта цифра рассчитана на нормальную температуру и сухой воздух. В Москве с октября по апрель на улице около нуля, влажность высокая, и плёнка сохнет в разы медленнее.

Поэтому наше правило такое. В тёплый сезон машину не моют 7 дней. В холодный сезон машину не моют 14 дней. Если машина ночует в тёплом сухом гараже, плёнка сохнет быстрее, и срок можно считать по летнему варианту. Если за это время машину сильно забрызгало, грязь можно смыть водой из шланга или лейки без давления и аккуратно промокнуть микрофиброй. Края при этом не трогают.

Ограничение по скорости в первые двое суток связано с передними кромками капота и бампера. На скорости встречный поток воздуха давит под кромку, а клей там ещё не набрал силу.

Что нормально в первые дни, а что повод приехать в мастерскую

На больших деталях, на капоте, крыше и двери, в первые дни бывает лёгкая молочная мутность. На нижних кромках и в изгибах бывают мелкие водяные линзы. Это остатки раствора. Водяная линза мягкая, при лёгком нажатии она «плывёт» и с каждым днём становится меньше. Летом такие линзы уходят за 3–10 дней, в холод за 2–3 недели. Трогать их не нужно.

Сами не уйдут четыре вещи. Первая: воздушный пузырь, который за неделю не изменился в размере. Вторая: пузырёк с точкой в центре, это пылинка или песчинка под плёнкой. Третья: приподнятый край, под которым видна тёмная полоса грязи. Четвёртая: заломы и «апельсиновая корка» от перетяжки. Прокалывать пузыри иголкой самостоятельно не стоит. Прокол оставляет дырку в верхнем слое, в эту дырку потом набивается грязь, и точка становится заметнее, чем был сам пузырь. Лучше сфотографировать проблемное место при хорошем свете и показать мастеру. Мастер либо выгонит воздух без повреждения плёнки, либо переклеит элемент.

Чего не делать с машиной первые две недели

Не клеить на плёнку скотч, магнитные наклейки и транспортировочную плёнку. Не накрывать машину тентом: тент на ветру трётся о кузов и цепляет края. Не проверять ногтем, хорошо ли держится край. Не ставить машину под тополями и липами в сезон почек и под деревьями с птицами. Не наносить на плёнку керамику, воск и полироли: всё это наносят только на полностью высохшую плёнку.

Как мыть машину в плёнке

Грязь на плёнке сама по себе плёнке не вредит. Вредит неправильная мойка: струя под давлением, направленная в край, щётка и абразив. Мыть машину в плёнке нужно регулярно, потому что верхний слой плёнки лучше работает на чистой поверхности: вода скатывается, грязь меньше прилипает. Летом достаточно мыть машину раз в 1–2 недели. Зимой, когда на дорогах реагенты, машину моют каждые 7–10 дней.

Мойка высокого давления: расстояние, угол, насадка

Держите пистолет не ближе 50–60 см от кузова. Струя должна быть веерной. Вращающуюся точечную насадку, которую на мойках называют «грязевой фрезой», к плёнке не подносят вообще. Струю направляют под углом 30–45 градусов к поверхности и ведут её от плёнки к открытой краске, а не наоборот. Если вести струю от краски к плёнке, вода бьёт прямо в кромку и заходит под неё. На кромки у фар, на передний край капота и на торцы бампера в упор не светят никогда.

На мойке самообслуживания давление обычно не регулируется. Там его регулируют расстоянием: отойдите на полметра и больше. На мойке с персоналом скажите мойщику, что машина в плёнке, и покажите, где проходят края. Это особенно важно, если оклеены только зоны риска: тогда край плёнки проходит посередине капота и посередине крыла, и мойщик его просто не видит.

Шампунь, химия и ручная мойка

Первая фаза на бесконтактной мойке обычно щелочная. Одна такая мойка полностью высохшей плёнке не вредит. Вредит другое: когда состав высыхает на плёнке, особенно на солнце. Смывайте химию через 1–2 минуты и не давайте ей засохнуть.

Для ручной мойки берут нейтральный автошампунь с pH 6–8, два ведра и микрофибровую рукавицу. Одно ведро с шампунем, второе с чистой водой для полоскания рукавицы. Двигайте рукавицу вдоль кромок, а не поперёк: движение поперёк цепляет край и понемногу его приподнимает. Не подходят для плёнки ацетон, бензин, уайт-спирит, растворители, абразивные пасты, полироли с абразивом и меламиновые губки. Щёточные автоматические мойки не подходят никогда: щётки матируют верхний слой и цепляют края.

Сушка и следы от воды

Капли, высохшие на солнце, оставляют известковые кольца. На плёнке эти кольца въедаются в верхний слой легче, чем на лаке. Поэтому после мойки машину сушат мягким микрофибровым полотенцем, промакивая, а не растирая. Замша и синтетическая замша для плёнки слишком жёсткие. Кромки удобно продувать воздухом, если на мойке есть такая возможность. Со временем вдоль края плёнки собирается тонкая тёмная полоса грязи. Её убирают сложенной микрофиброй с шампунем, двигаясь строго вдоль края.

Загрязнения, от которых плёнка портится быстрее

У качественной плёнки сверху есть тонкий защитный слой. Именно этот слой затягивает мелкие царапины и отталкивает грязь. Органика и агрессивная химия разъедают этот слой, и на плёнке появляются матовые пятна и желтизна. Прозрачная плёнка желтеет в первую очередь не от солнца, а от въевшейся грязи и неподходящей химии.

Птичий помёт, насекомые, смола и почки

Птичий помёт кислотный. На жаре за один день он оставляет на плёнке матовое пятно, которое не всегда убирается даже полировкой. Помёт не соскребают: на него кладут влажную салфетку на 1–2 минуты, помёт размокает, и его снимают без трения. Насекомых убирают специальным очистителем от насекомых, безопасным для лакокрасочного покрытия. Очиститель выдерживают столько, сколько написано в инструкции, потом смывают водой.

Смолу и тополиные почки удаляют точечно, мягким очистителем смолы или разбавленным изопропиловым спиртом. Средство наносят на салфетку, а не льют на кузов. Концентрированный спирт и растворители на кромку плёнки попадать не должны: они размягчают клей по краю, и край начинает отходить через несколько недель.

Битум и реагенты зимой

Антибитум обычно сделан на основе растворителя. На плёнке его используют с короткой выдержкой, не больше минуты, обходят края и сразу смывают. Московские реагенты полиуретан быстро не разрушают. Опасность в другом: реагенты смешаны с песком, и если протереть грязную машину сухой тряпкой, эта смесь работает как наждачная бумага. Грязную машину в плёнке не протирают насухо никогда, только смывают.

Снег, лёд и зимняя мойка

Лёд с плёнки скребком не счищают: скребок режет верхний слой. Машину прогревают, и лёд отходит сам. Снег сметают мягкой щёткой, не прижимая щётку к кузову, и последний тонкий слой снега оставляют, он растает. После зимней мойки кромки обязательно сушат. Если выехать с мокрыми кромками на минус десять, вода в зазоре у края замерзает, расширяется и приподнимает плёнку. Зимой машину лучше мыть в тёплом боксе с сушкой.

Комментарий мастера Мастерской Братьев Бобриковых

Мы советуем владельцам два раза в год, перед зимой и после зимы, самим пройтись по всем кромкам плёнки при дневном свете. Смотреть нужно на передний край капота, торцы бампера, кромки у фар и зеркал, нижние края дверей. Если край приподнялся на 1–2 мм, а под ним чисто, этот край можно подклеить, и деталь прослужит дальше. Если под край уже набилась грязь, подклеивать его бесполезно: грязь не даст клею схватиться, и край отойдёт снова. В этом случае меняют плёнку на одной детали, а не на всей машине. Чем раньше заметили приподнятый край, тем дешевле обходится ремонт.

Как продлить срок службы плёнки

На премиальные полиуретановые плёнки производители дают гарантию до 10 лет. Реальный срок службы плёнки зависит от того, как машину моют, где она стоит и сколько солнца получают горизонтальные детали. Капот и крыша стареют быстрее дверей. Какие бывают плёнки и чем они отличаются по толщине, мы подробно разбирали в статье про типы антигравийной плёнки.

Самовосстановление: как им пользоваться

Верхний слой качественной плёнки затягивает мелкие царапины при нагреве. Летом машина на солнце справляется с этим сама, за час-два царапины от веток и рукавицы исчезают. Зимой царапину можно полить тёплой водой температурой 50–60 °C или прогреть строительным феном с расстояния 20–30 см. Фен держат в движении и не задерживают на одном месте, потому что перегретая плёнка деформируется. Глубокие порезы, которые прошли через верхний слой до полиуретана, и сколы, пробившие плёнку насквозь, от нагрева не затягиваются.

Керамика, силанты и воск поверх плёнки

Керамика на плёнку наносится, производители плёнок это допускают. Наносят её только после того, как ушли все водяные линзы и плёнка полностью высохла, обычно через 2–4 недели после оклейки. Керамика облегчает мойку, и органика въедается в плёнку медленнее. Если вы хотите покрыть керамикой и плёнку, и открытые детали, это делают за один подход, подробности на странице керамической полировки. Чем керамика отличается от плёнки по задачам, написано в статье «Керамика или плёнка».

Воск на глянцевую плёнку наносить можно, но только безабразивный и без красителей. Пастообразные воски с красителем набиваются у кромки и оставляют тёмную линию вдоль края плёнки. Жидкий синтетический силант для плёнки удобнее: он не копится у края.

Полировка плёнки и замена отдельных деталей

Если верхний слой заматовался или на плёнке остались следы от неудачной мойки, плёнку полируют. Полировка плёнки делается мягкими пастами на мягких кругах. Агрессивная паста и жёсткий круг снимают верхний слой, и после такой полировки плёнка перестаёт самовосстанавливаться. По прайсу полировка плёнки автомобиля стоит от 30 000 ₽.

Если плёнка пожелтела, пошла трещинами, отслоилась по краям или пятна въелись глубже верхнего слоя, плёнку меняют. Менять плёнку на всей машине не обязательно, меняют конкретные детали. Для средних седанов и кроссоверов оклейка капота стоит от 17 000 ₽, оклейка бампера от 20 000 ₽, оклейка фар от 8 000 ₽. Для больших седанов и внедорожников цены выше, полный список есть в прайсе.

Старую плёнку лучше снимать вовремя, не дожидаясь, пока она пересохнет. Пересохшая плёнка снимается мелкими кусками, а клей остаётся на кузове. С заводской краски плёнку снимают с прогревом без последствий для лака. На перекрашенной детали при снятии пересохшей плёнки есть риск оторвать ремонтную краску вместе с клеем.