Профессиональная антиголограммная защитная полировка кузова автомобиля

Нет, это совершенно необязательно. Но если для Вас важна эстетика кузова и зеркальный блеск, то отполировать машину всё-таки нужно.

Приятным бонусом станет еще и то, что абразивная полировка выступает в качестве защиты. Лакокрасочный слой покрывают специальным защитным составом, который будет отталкивать абразивы, химию и другие агрессивные вещества от кузова автомобиля.

Для этого нужно использовать качественные полировальные пасты, суспензии и другие материалы. В таком случае полировка будет защищать лакокрасочное покрытие более года.

Иногда же полировка машины требуется из-за некоторых дефектов. Присмотритесь. Если на кузове есть частички пыли, если некоторые места кажутся матовыми и где-то есть мелкие пузырьки или бугорки, то лучше будет отполировать кузов. Это предотвратит образование коррозии.

Основные признаки плохой полировки:

• Машина в итоге выглядит недостаточно глянцевой, нет ощущения «только что из салона»;
• На кузове мелькают голограммы (мутные разводы, заметные только на солнце);
• Лак в некоторых местах прожжен, вспучился. Чаще всего такое случается на бампере и зеркалах. Исправить такое повреждения нельзя, возможна только покраска;
• Повреждены резинки и пластмассовые детали – они стали матовыми, белесыми. Исправить это также нельзя, поврежденные детали подлежат замене.

Если вы заметили какой-то из этих признаков, сразу составьте письменную претензию руководству СТО. Потому что исправление многих из этих недочетов за свой счет будет стоить очень дорого.

Защитную полировку автомобиля можно делать неограниченное количество раз. В идеале прибегать к ней хотя бы два раза в год: весной и осенью. С абразивной всё наоборот. Обычно ее проводят несколько раз в год или при срочной необходимости. Но этот срок может быть больше или меньше в зависимости от степени загрязнения машины, частоты мойки, а также от эксплуатации автомобиля.

Стоит отметить, что на сегодняшний день разнообразие восстановительных полировочных средств позволяет ухаживать за машиной и сохранять ее исходные характеристики на протяжении всего использования.

В зависимости от глубины и серьезности, повреждения лакокрасочного покрытия делятся на 3 типа:

• повредился лак без ущерба нижним слоям заводского покрытия;
• повредился лак и краска, но грунт уцелел;
• ЛКП повреждено «до металла».

Если скол или царапина не достали до металла, то ремонт носит исключительно косметический характер. Потертости лакового слоя устраняются полировкой. Если повреждена краска и дошло до металла, необходимо использовать специальные подкрашивающие составы.