Профессиональная полировка кузова и фар
автомобиля любой марки

Для начала нужно уточнить, какая именно полировка имеется в виду. Выделяют два основных ее вида:

• защитная – по названию этого вида полировки сразу понятно, какова его основная функция. Специальные полировальные составы наносятся на кузов, чтобы защитить его от выгорания, мелких повреждений, воздействия агрессивных реагентов и т.д.
• абразивная – делается с помощью различных абразивных составов. Позволяет убрать даже хорошо заметные царапины.

Защитная полировка абсолютно никакого вреда нанести не может. Это своего рода профилактика возможных повреждений, только и всего. А вот с абразивной полировкой все гораздо сложнее. При проведении этой процедуры без воздействия на заводской лак не обойтись: его толщина будет уменьшена ровно на глубину царапины. Если полировку делают специалисты, ничего страшного в ней нет.

Защитную полировку автомобиля можно делать неограниченное количество раз. В идеале прибегать к ней хотя бы два раза в год: весной и осенью. С абразивной всё наоборот. Обычно ее проводят несколько раз в год или при срочной необходимости. Но этот срок может быть больше или меньше в зависимости от степени загрязнения машины, частоты мойки, а также от эксплуатации автомобиля.

Стоит отметить, что на сегодняшний день разнообразие восстановительных полировочных средств позволяет ухаживать за машиной и сохранять ее исходные характеристики на протяжении всего использования.

Нет, это совершенно необязательно. Но если для Вас важна эстетика кузова и зеркальный блеск, то отполировать машину всё-таки нужно.

Приятным бонусом станет еще и то, что абразивная полировка выступает в качестве защиты. Лакокрасочный слой покрывают специальным защитным составом, который будет отталкивать абразивы, химию и другие агрессивные вещества от кузова автомобиля.

Для этого нужно использовать качественные полировальные пасты, суспензии и другие материалы. В таком случае полировка будет защищать лакокрасочное покрытие более года.

Иногда же полировка машины требуется из-за некоторых дефектов. Присмотритесь. Если на кузове есть частички пыли, если некоторые места кажутся матовыми и где-то есть мелкие пузырьки или бугорки, то лучше будет отполировать кузов. Это предотвратит образование коррозии.

Основные признаки плохой полировки:

• машина в итоге выглядит недостаточно глянцевой, нет ощущения «только что из салона»;
• на кузове мелькают голограммы (мутные разводы, заметные только на солнце);
• лак в некоторых местах прожжен, вспучился. Чаще всего такое случается на бампере и зеркалах. Исправить такое повреждения нельзя, возможна только покраска;
• повреждены резинки и пластмассовые детали – они стали матовыми, белесыми. Исправить это также нельзя, поврежденные детали подлежат замене.

Если вы заметили какой-то из этих признаков, сразу составьте письменную претензию руководству СТО. Потому что исправление многих из этих недочетов за свой счет будет стоить очень дорого.

В зависимости от глубины и серьезности, повреждения лакокрасочного покрытия делятся на 3 типа:

• повредился лак без ущерба нижним слоям заводского покрытия;
• повредился лак и краска, но грунт уцелел;
• ЛКП повреждено «до металла».

Если скол или царапина не достали до металла, то ремонт носит исключительно косметический характер. Потертости лакового слоя устраняются полировкой. Если повреждена краска и дошло до металла, необходимо использовать специальные подкрашивающие составы.

Лучше всего обратиться к специалистам: они с помощью толщиномера сразу смогут вам сказать, стоит ли полировать кузов. Если нет возможности заехать в сервис, Вы можете воспользоваться советом, который часто дают специалисты автосервисов. Просто смочите царапину. Если она после этого стала незаметной, можно обойтись легкой полировкой со специальной пастой. Если же царапина осталась заметной, нужна более глубокая полировка или даже реставрация/покраска.